Στις 25 Ιουλίου, ο πρώην πρόεδρος της Ferrari Sergio Marchionne απεβίωσε. Σε λιγότερο από τέσσερα χρόνια, ο ενεργητικός Ιταλός κατάφερε να επιστρέψει τη Scuderia στην ηγετική θέση των βασιλικών αγώνων. Ας θυμηθούμε τα κύρια επιτεύγματά του.
Καινοτομίες
Πριν από λίγα χρόνια, η κατάσταση στο Maranello φαινόταν αξιοθρήνητη: το σασί ήταν αναποτελεσματικό, ο κινητήρας ήταν κατώτερος από τους αντιπάλους της, η ομάδα δεν μπορούσε να καυχηθεί για μια μοναδική πρωτοποριακή ιδέα και μπορούσε μόνο να αγωνιστεί για νίκη σε ορισμένα μέρη. Αλλά πέρυσι υπήρξε μια σημαντική ανακάλυψη που έγινε εμφανής το 2018: οι Ferrari SF70H και 71H αποδείχθηκαν καινοτόμες με μια σειρά από πολλά υποσχόμενες ιδέες και τολμηρές αποφάσεις.
Και αν πέρυσι η προσοχή επικεντρώθηκε μόνο στο σασί, τότε αυτή τη σεζόν αποδείχθηκε ότι η ιταλική μονάδα ισχύος έγινε η καλύτερη στο πελοτόν, ωθώντας τους αδιαμφισβήτητους ηγέτες του turbo tour με τη Mercedes. Τι προκάλεσε μια απροσδόκητη αλλά ευχάριστη ώθηση για τους οπαδούς του Scuderia; Για να το κάνει αυτό, ο Sergio Marchionne έπρεπε να σπάσει την ατμόσφαιρα του συντηρητισμού, της κρίσης και του φόβου της καινοτομίας που κυριαρχούσε στην ομάδα τη στιγμή της άφιξής του. «Τώρα η Ferrari δεν είναι ομάδα, αλλά μια ομάδα εκφοβισμένων ανθρώπων. Δεν έρχονται με κάτι καινούργιο, δεν παίρνουν αποφάσεις, φοβούνται να απολυθούν », δήλωσε η πρώην μηχανικός αγώνων Luca Baldisseri, η οποία έφυγε από τη Ferrari το 2015, σχετικά με την κατάσταση στο Maranello.
Χρειάστηκαν αρκετοί μήνες για την αναδιάρθρωση της ομάδας. Με την υποβολή του, δημιουργήθηκε μια ομάδα εργασίας σε κάθε τμήμα, το οποίο αναζητούσε νέες ιδέες. Η ατμόσφαιρα στην ομάδα έγινε πιο ανοιχτή, οι εργαζόμενοι δεν φοβόταν πλέον να προσφέρουν νέες λύσεις, με αποτέλεσμα η Ferrari να γίνει και πάλι ένα μοντέλο μηχανικής και αεροδυναμικής στη Formula 1, ακόμη και να μετακινήσει τους αναγνωρισμένους ηγέτες σε αυτό το θέμα - Red Bull με Adrian Newey.
Προσωπικό
Ο Marchionne αποφάσισε ότι η Ιταλία είχε αρκετά δικά της ταλέντα, και ακόμη και αφού ο James Ellison αποχώρησε από τη θέση του τεχνικού διευθυντή, δεν προσκάλεσε έναν ξένο με ένα ισχυρό επώνυμο. Το στοίχημα για το τοπικό προσωπικό, ειδικά για τους ελάχιστα γνωστούς ειδικούς, φαινόταν εξαιρετικά περιπετειώδες ακόμη και στα μάτια του εσωτερικού κύκλου του προέδρου της Ferrari. Αλλά ο Σέργιο πίστευε στους ανθρώπους του. «Οι Ιταλοί κάνουν καλά αυτοκίνητα δρόμου. Αλλά γιατί δεν μπορούν να κατασκευάσουν γρήγορα αγωνιστικά αυτοκίνητα; Ρώτησε. Και συνέβη ένα θαύμα. Ο πρώην επικεφαλής διανοητής Mattia Binotto όχι μόνο αντικατέστησε με επιτυχία τον Ellison, αλλά τον ξεπέρασε ως επικεφαλής τεχνικός διευθυντής. Ο πρώην υπάλληλος του Phillip Morris καπνού ανησυχεί Maurizio Arrivabene οργανικά ταιριάζει στο ρόλο ενός χαρισματικού αρχηγού της ομάδας, και υπό την ηγεσία του Corrado Lotti, ο οποίος προηγουμένως ήταν επικεφαλής του τμήματος GT, δημιουργήθηκε ο καλύτερος κινητήρας του σύγχρονου F1.
Πολιτικός αγώνας με τα Liberty Media
Η Marchionne ήταν μια από τις βασικές προσωπικότητες που αντιστάθηκαν στην πρόθεση των νέων κατόχων της Formula 1 με την Liberty Media να εκδημοκρατίσουν το Παγκόσμιο Κύπελλο. Και αν στις συναντήσεις της Στρατηγικής Ομάδας και της Επιτροπής της F1 η Mercedes και η Red Bull - οι κύριοι σύμμαχοι της Ferrari σε αυτόν τον αγώνα - εκπροσωπήθηκαν από τον Toto Wolff και τον Christian Horner, τότε ο Sergio ήταν προσωπικά από τη Scuderia και όχι ο άμεσος διευθυντής της ομάδας Arrivabene.
Οι Ιταλοί υπερασπίστηκαν αποφασιστικά τα συμφέροντα και τα προνόμια της Ferrari στον αγώνα κατά της Liberty Media και καθόρισαν σαφώς τους κανόνες του παιχνιδιού: είτε οι νέοι ιδιοκτήτες σέβονται το ειδικό καθεστώς της Scuderia, είτε θα αποχωρήσει από το πρωτάθλημα. Φυσικά, πιθανότατα, η Ferrari δεν σκόπευε ποτέ να φύγει από τη Formula 1, αλλά το καθεστώς της θρυλικής και πιο διάσημης ομάδας δεν επέτρεψε στους Αμερικανούς να αγνοήσουν αυτές τις απειλές. Με το θάνατο του Marchionne, οι ιδιοκτήτες της F1 μπορούν να αναπνέουν ανακούφιση - οι διάδοχοί του μπορεί να μην έχουν το επίπεδο αδιαλλαξίας και επιρροής που είχε.
«Ο Sergio και εγώ πάντα αλληλεπιδράσαμε καλά και καταλήξαμε σε συμφωνία για πολλά θέματα και τώρα θα πρέπει να ξεκινήσουμε τα πάντα από το μηδέν», δήλωσε δυστυχώς ο Dieter Zetsche, πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Daimler.
Η επιστροφή της Alfa Romeo
Ο Sergio Marchionne άφησε το στίγμα του στη Formula 1 όχι μόνο ως Πρόεδρος της Ferrari, αλλά και ως επικεφαλής ολόκληρης της ανησυχίας της FIAT Chrysler.
Η επιστροφή της μάρκας Alfa Romeo στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα είναι ένα προσωπικό επίτευγμα του Ιταλού, ο οποίος πέρασε πολλά χρόνια σώζοντας την εταιρεία από το Μιλάνο, διάσημη για τα προηγούμενα επιτεύγματα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ο Marchionne μίλησε για την πιθανότητα επιστροφής της Alfa Romeo στην F1 το 2015. Οι ιδέες ήταν διαφορετικές: από τη δημιουργία μιας εργοστασιακής ομάδας με βάση το Sauber στην προμήθεια κινητήρων στο Toro Rosso. Στο τέλος, αποφασίστηκε να περιοριστεί στη χορηγία τίτλου του ελβετικού σταύλου. Αυτό το βήμα συνέπεσε με την πρόοδο του Sauber και την εμφάνιση ενός πολλά υποσχόμενου Charles Leclair στη σύνθεσή του. Και αυτό ήταν ένα καλό βήμα από την άποψη του μάρκετινγκ, καθώς το 2017 αυξήθηκε ο αριθμός των πωλήσεων αυτοκινήτων Alfa Romeo.
Και σε αθλητικούς όρους - εκτός από την προώθηση της μάρκας από το Μιλάνο - ο Sergio Marchionne έλαβε μια σχεδόν κατώτερη ομάδα Ferrari ακολουθώντας το παράδειγμα των Toro Rosso και Red Bull. Σύμφωνα με φήμες, εκπονεί παρόμοια σχέδια σχετικά με μια πιθανή συμμαχία μεταξύ Χαάς και Μασεράτι, αλλά τώρα αμφισβητούνται.
