Ο Helmut Marko απείλησε ότι η Red Bull θα αποχωρήσει από την F1 στο τέλος του 2020 εάν οι τεχνικοί και οικονομικοί κανόνες δεν ανταποκρίνονται στις προσδοκίες της ομάδας. Στην πραγματικότητα, ένας πόλεμος ξεκίνησε με τους Αμερικανούς για χρήματα. Εδώ είναι αυτό που διακυβεύεται στη συζήτηση …
Οι κινητήρες της Formula 1 θα αναγνωριστούν εντός ενός μηνός, αλλά η αγωνιστική δράση δεν θα συνεχιστεί επίσημα μέχρι τα μέσα Μαρτίου στο Melbourne Circuit, το οποίο θα φιλοξενήσει το πρώτο Grand Prix της σεζόν του 2019. Αλλά στην πραγματικότητα, οι διαφορές μεταξύ των ομάδων της Φόρμουλα 1 άλλαξαν μόνο το περιβάλλον - αντί για κουτιά και κομμάτια, πραγματοποιούνται στα γραφεία όπου συναντιούνται οι εκπρόσωποι των ομάδων.
Στους πίνακες υπάρχουν οι κανόνες που θα καθορίσουν τη Formula 1 2021 όταν οι βασιλικοί αγώνες θα μπορούσαν να αλλάξουν δραματικά. Δεν συζητούνται μόνο νέοι τεχνικοί κανονισμοί (πιθανώς, δεν θα διαφέρουν πολύ από τον υπάρχοντα), αλλά πάνω απ 'όλα νέοι κανόνες που σχετίζονται με αθλητικά και οικονομικά θέματα.
Τις τελευταίες εβδομάδες, υπήρξαν φήμες για μια πολύ ενοχλημένη διαχείριση της Red Bull. Ο Χέλμουτ Μάρκο έριξε μια κλασική πέτρα στη λίμνη: «Έχουμε συμφωνία μέχρι το 2020. Μέχρι να υπάρξει οριστικός κανονισμός για τους κινητήρες και τη συμφωνία συναίνεσης, ούτε η Red Bull ούτε η Honda θα αποφασίσουν τελικά τίποτα."
Η εστίαση στους κινητήρες είναι σκόνη στα μάτια, η οποία θα έδινε την ευκαιρία να εκβιάσει ακόμη και μια τόσο σημαντική προσωπικότητα ως κατασκευαστής, δηλαδή τη Honda, αποσύροντας από το πρωτάθλημα.
Υπάρχουν δύο ακανθώδη ζητήματα που, όπως αποδείχθηκε, ενοχλούν τον Μάρκο: το όριο του προϋπολογισμού και τα κριτήρια βάσει των οποίων θα διανεμηθούν τα χρηματικά έπαθλα από το 2021. Όσον αφορά το δεύτερο σημείο, οι προθέσεις της Liberty είναι πολύ σαφείς και από καιρό γνωστές.
Ο στόχος είναι να επαναπροσδιορίσουμε τα κριτήρια για τη διανομή του βραβείου, αυξάνοντας σημαντικά το άρθρο Α του συστήματος που ρυθμίζει τώρα τη διαίρεση (δηλαδή, το ποσό που καταβάλλεται σε ίσα μέρη σε κάθε ομάδα) - σήμερα είναι 27,5 εκατομμύρια ευρώ - λόγω των ιστορικών πλεονεκτημάτων που προορίζονται τώρα για τις Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren και Williams.
Οι τελευταίες φήμες δείχνουν ότι στην περίπτωση της Red Bull, η μείωση θα μπορούσε να ξεπεράσει τα 30 εκατομμύρια ευρώ. Ο Μάρκος προφανώς δεν του άρεσε.
Από εδώ, η θέση του γίνεται ξεκάθαρη, η οποία αυτή τη φορά υποδηλώνει πιθανή έξοδο.
«Υπάρχει μια άλλη επιλογή», συνέχισε, «θα μπορούσαμε να ανταγωνιστούμε στις 24 ώρες του Le Mans με το Valkyrie σύμφωνα με τους κανόνες του WEC Hypercar. Εάν η Φόρμουλα 1 εισάγει ένα όριο κόστους, τότε θα χρειαστεί να μειώσουμε το προσωπικό. Και δεν το θέλουμε αυτό. Επομένως, θα μπορούσαμε να εξετάσουμε άλλα έργα, για παράδειγμα, το Le Mans."
Σε γενικές γραμμές, οι περιορισμοί του προϋπολογισμού θα ήταν μια αποτελεσματική λύση για τους αγώνες, η οποία θα επεκτείνει σημαντικά τις ευκαιρίες να επιτύχει το βάθρο, ακόμη και για τις ομάδες που βρίσκονται επί του παρόντος στην πορεία της ενεργού ανάπτυξης.
Ωστόσο, πρόκειται για πρακτική εφαρμογή, καθώς ο μόνος βιώσιμος τρόπος θα ήταν να εισαγάγουμε σε κάθε ομάδα το προσωπικό της FIA, τους «επιτρόπους» που θα γνώριζαν όλες τις δραστηριότητες της ομάδας, συμπεριλαμβανομένων των εμπορικών μυστικών.
Υπήρξαν περιπτώσεις κατά τις οποίες τεχνικοί της FIA που κατείχαν σχετικές θέσεις ήρθαν στις ομάδες μετά την παραίτησή τους: Laurent Meckis - στη Ferrari, Marcin Budkowski - στη Renault.
