Οι ομάδες μπορούν να μετακινηθούν σε μεγαλύτερο μεταξόνιο για την επόμενη βασιλική σεζόν, καθώς θα επιτρέπεται περισσότερο καύσιμο.
Προκειμένου να επιτρέπεται στους πιλότους να επιτίθενται περισσότερο από απόσταση και όχι μόνο για την εξοικονόμηση καυσίμου, το όριο χρήσης καυσίμου θα αυξηθεί από 105 κιλά σε 110 κιλά.
Το επιπλέον καύσιμο θα επιτρέψει στους αναβάτες να εγκαταλείψουν την τακτική να πάρουν τα πόδια τους από τον επιταχυντή νωρίς - κάτι που όχι μόνο αυτοί, αλλά και οι οπαδοί μισούσαν.
Ωστόσο, η δυνατότητα χρήσης επιπλέον καυσίμου έχει επίσης μειονεκτήματα. Εάν οι ομάδες θέλουν να χρησιμοποιήσουν τη μέγιστη επιτρεπόμενη ποσότητα καυσίμου, τότε πρέπει να αυξήσουν το ρεζερβουάρ - αυτό σημαίνει ότι θα καταλάβει πολύτιμο χώρο μέσα στο αυτοκίνητο.
Οι σχεδιαστές δεν μπορούν απλώς να κάνουν ψηλότερο το ρεζερβουάρ καυσίμου, καθώς οι κανονισμοί υπαγορεύουν ότι το καύσιμο πρέπει να διατηρείται σε απόσταση 400 mm από τον διαμήκη άξονα του αυτοκινήτου.
Η μόνη λύση σε αυτήν την περίπτωση είναι ένα μακρύ ρεζερβουάρ καυσίμου, αλλά τότε οι ομάδες θα πρέπει είτε να συμπιέσουν τα εξαρτήματα πίσω σε μικρότερο χώρο ή απλά να κάνουν το αυτοκίνητο μακρύτερο.
Πέρυσι υπήρξε μεγάλη διαφορά μεταξύ των κορυφαίων ομάδων όσον αφορά τα μεταξόνια.
Στο Red Bull, ήταν το μικρότερο - 3550 mm, ακολουθούμενο από τη Ferrari - 3621 mm και Mercedes - 3726 mm.
Η Mercedes δεν έχει καμία επιθυμία να κάνει το αυτοκίνητο μεγαλύτερο, καθώς έχουν ήδη κάνει παρόμοιες αλλαγές το 2018. Έτσι, οι σχεδιαστές Silver Arrows εργάζονται απλώς για να κάνουν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου καλύτερο.
Και ακόμη και αν η ομάδα θέλει να αυξήσει το μήκος του αυτοκινήτου στο σύνολό του, θα αφήσει το μεταξόνιο αμετάβλητο; έτσι μπαίνει στη νέα σεζόν με την ιδέα που ήδη γνωρίζει.
Η Red Bull και η Ferrari έχουν ακόμη χώρο για να κάνουν το αυτοκίνητο μεγαλύτερο. Εκτιμάται ότι θα χρειαστούν 7 mm για ένα επιπλέον κιλό καυσίμου, οπότε γενικά μπορούν να αυξήσουν το αυτοκίνητο κατά περισσότερο από 30 mm. Κάποιοι μπορεί ακόμη και να αποφασίσουν να προσθέσουν 50 mm.
Ένας άλλος παράγοντας που μπορεί να παίξει ρόλο - εάν οι ομάδες θέλουν να αυξήσουν το μεταξόνιο, τότε μπορούν να ακολουθήσουν εντελώς το μονοπάτι της Mercedes και να κάνουν τα αυτοκίνητα πολύ μακριά.
Η Mercedes έχει από καιρό πειστεί για τα οφέλη ενός μεγαλύτερου αυτοκινήτου - το επιπλέον κιτ αμαξώματος παράγει περισσότερη δύναμη, η οποία αντισταθμίζει τα μειονεκτήματα του μεγαλύτερου βάρους και της λιγότερης ευελιξίας σε αργές στροφές.
Σύμφωνα με ορισμένες εικασίες, η Ferrari θα αυξήσει ξανά το αυτοκίνητο φέτος. Αυτό θα είναι το αποτέλεσμα της επιμήκυνσης του συστήματος μετάδοσης κίνησης, το οποίο θα απομακρύνει τον κινητήρα μακριά από τους πίσω τροχούς, επιτρέποντας τον επανασχεδιασμό της πίσω ανάρτησης.
Εάν η Ferrari ακολουθήσει αυτή τη διαδρομή για να καλύψει τις απαιτήσεις κατανομής βάρους, θα πρέπει να μετακινήσει λίγο τους μπροστινούς τροχούς προς τα εμπρός.
Με τη σειρά του, αυτό θα δημιουργήσει χώρο για νέες ιδέες στην περιοχή του πλευρικού πλωτήρα, όπου η Ferrari ηγήθηκε του πελοτόνα τα τελευταία χρόνια.
Η εύρεση επιπλέον δύναμης και συνολικής απόδοσης έχει γίνει ακόμη πιο σημαντική καθώς τα μπροστινά φτερά είναι ελαφρύτερα και οι πλευρικοί εκτροπείς χαμηλότεροι και μεγαλύτεροι από το 2019.
Επιπλέον, ορισμένες ομάδες ενδέχεται να ακολουθήσουν μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση για τα καύσιμα - μπορεί να αγνοήσουν τα οφέλη από την υψηλότερη περιεκτικότητα σε δεξαμενή καυσίμου.
Αρκετές φορές υπήρξαν καταστάσεις όταν οι ομάδες δεν είχαν ήδη ανεφοδιάσει πλήρως το αυτοκίνητο, αναζητώντας πλεονεκτήματα από ένα ελαφρύτερο αυτοκίνητο.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι 10 κιλά καυσίμου χρειάζονται 0,3 δευτερόλεπτα ανά γύρο, μπορεί προφανώς να είναι δελεαστικό να μην ανεφοδιάζουμε πλήρως το αυτοκίνητο εάν αυτό δεν επηρεάζει την απόδοση.
Αυτό δεν μπορεί να εφαρμοστεί σε κάθε αγώνα, αλλά θα υπάρχει ένα προφανές πλεονέκτημα από αυτό σε μεμονωμένα στάδια; Ή θα επηρεαστεί σοβαρά η απόδοση εάν δεν χρησιμοποιηθεί επιπλέον καύσιμο;
Ένας άλλος παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι ότι λόγω των νέων κανόνων, τα αυτοκίνητα θα έχουν περισσότερη αντίσταση στον αέρα - έτσι θα πρέπει να καίγονται περισσότερα καύσιμα για να φτάσει το αυτοκίνητο στη μέγιστη ταχύτητα στις ευθείες.
